Segredo revelado por nossos amigos do Autos Segredos Esse é o retrato falado do modelo que a Fiat vai lançar no ano que vem, conhecido internamente como projeto X6H. Basicamente será uma versão nacional do Tipo europeu.
Ainda segundo o Autossegredos, o novo carro vai substituir de uma vez só os defasados Palio e Punto. Será equipado com os motores 1.3 Firefly (mesmo do Mobi) e 1.8 E.torQ, transmissão manual ou automatizada (o que é uma pena). Em relação ao Tipo, o X6H tem grade, faróis e lanternas traseiras exclusivos. O interior será diferente do europeu, mais pobre por sinal.
Confira os detalhes no site deles: autossegredos.com.br Vale ressaltar que eles acertam muito nas projeções, então pode esperar um modelo semelhante a esse.
SUV Coupé tem motor 1.3 turbo com 185 cv e preparação esportiva. Fastback Abarth parte de R$ 159.990
O novo Fastback Abarth já chegou na rede de concessionárias Fiat pelo país. O SUV Coupé acaba de ganhar versão esportiva com a grife Abarth, a divisão de esportivos da Fiat. Em Belo Horizonte, a Strada Fiat realiza Open Door para atrair entusiastas da marca do escorpião. A novidade chega ao mercado por R$ 159.990.
Com mais esse lançamento agora são dois modelos da Abarth disponíveis no Brasil: Pulse Abarth e Fastback Abarth. A Fiat pretende utilizar a tradição esportiva da marca do escorpião para se aproximar de clientes, entusiastas e potenciais clientes criando uma base de fãs. Para isso, vai realizar eventos especiais e cursos de pilotagem.
Nas concessionárias, também há um trabalho de apropriação da marca criada por Carlo Abarth, um piloto que fez fama em extrair o máximo de modelos Fiat em competições na Europa. As revendas contam com espaço dedicado para ressaltar o carater esportivo e premium dessa linha de produtos.
“A Fiat está a cada dia nos surpreendendo com novos modelos para atender seus clientes. Hoje ela traz o lançamento do Fastback Abarth, a versão envenenada do SUV com design esportivo, suspensão de alta performance e incrível motor turbo, ideal para quem gosta de aventura e velocidade. Queremos receber clientes e admiradores da marca Abarth”, afirma José Paulo Simões, diretor da Strada Fiat, uma empresa do grupo Carbel.
A revenda preparou uma Open Door nesta quinta (23) às 18h com DJ e especialistas Abarth. Há um lote de 30 peças de roupas e acessórios da Boutique Abarth exclusivas, além de degustação de pizzas e drinks.
Fastback Abarth
design do Fastback Abarth mantém o visual SUV já conhecido, com algumas melhorias que merecem destaque. Na parte dianteira, a o grande diferencial está no logotipo Abarth. A uma filite com aplique que imita fibra de carbono. A parte inferior do parachoque tem novo design e elementos em vermelho.
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As rodas de 18 polegadas com detalhes em vermelho e pneus GoodYear Eagle 215/45 R18 proporcionam não apenas um visual atraente, mas também melhor tração. É importante notar que, apesar da pegada esportiva, o Fastback Abarth mantém a altura do solo e os ângulos de entrada e saída típicos de SUV.
TABELA DE PREÇOS
Fiat Fastback Turbo 200 AT: R$ 121.990,00
Fiat Fastback Audace Turbo 200 Flex AT: R$ 138.990,00
Fiat Fastback Impetus Turbo 200 Flex AT: R$ 150.990,00
Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth Turbo 270 Flex AT: R$ 154.490,00 (R$ 8 MIL MAIS BARATO)
Fastback Abarth: R$ 159.990,00
Na traseira, um aerofólio exclusivo e uma dupla ponteira de escapamento não apenas aprimoram o visual, mas também oferecem um toque de esportividade genuína. O logotipo Abarth e a inscrição “turbo 270” deixam claro que este é um veículo feito para quem aprecia desempenho.
Melhorias mecânicas
Sob o capô, o Fastback Abarth é equipado com um motor 1.3 Turbo, proporcionando 185 cavalos de potência e 270 Nm de torque., acoplado com câmbio automático de seis marchas. É o mesmo motor do Limited e do Pulse Abarth. A Fiat ainda trabalha num kit Mopar para aumentar a potência, mas por hora sem dada de lançamento.
Apesar do mesmo motor da versão logo abaixo, o SUV esportivo melhorou em dinâmica. Ele faz 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 220km/h (etanol). O veículo oferece uma relação peso-potência de 7,0 kg/cv. O Fastback Abarth recebeu calibração específica para o motor e a transmissão, proporcionando trocas de marchas mais ágeis e esportivas.
Frontier Platinum e Pro4X 2024 sai por R$ 290 mil e um ano de Sem Parar. Promoção Black Friday Nissan tem ainda Kicks e Versa
A marca japonesa está apresentando condições especiais na sua rede de concessionários no Brasil durante o período da Black Friday Nissan. Os consumidores interessados em adquirir um veículo zero-quilômetro da como Versa, Kicks e Frontier, encontrarão benefícios exclusivos, além de um ano de mensalidade gratuita no Sem Parar.
O Nissan Versa 2024, na versão Advance com preço original de R$115.890, está disponível por R$109.890, com uma taxa de 0% em 18 parcelas. O Nissan Kicks Active 2024, equipado com multimídia, que normalmente custa R$114.990, está sendo oferecido por um preço especial de R$110.490. E, na aquisição de um Kicks Exclusive, o cliente interessado recebe uma valorização de R$12 mil em seu veículo usado.
O maior desconto da Black Friday Nissan é com a picape média Frontier, que se destaca com uma garantia de 6 anos, Tanto a versão Platinum quanto a Pro4X 2024 da picape contam com um bônus de R$20 mil, além de uma taxa de 0% em 24 vezes, com a primeira parcela somente após o Carnaval. Na opção topo de linha (disponível em duas versões), o preço de tabela é R$ 319.990. Nessa condição, ela sai por R$ 290.708,12, num lote de apenas 50 unidades.
Essas ofertas já estão em vigor em todo o território brasileiro e serão válidas até o dia 5 de dezembro. Para obter mais informações, acesse: https://www.jiaosu1688.com
CATL vai fornecer baterias LFP para carros elétricos da Stellantis. Tecnologia presente em BYD e Tesla será aplicada em modelos Fiat, Peugeot e Jeep
Jeep Avenger em versão 100% elétrico. Stellantis terá baterias LFP
AStellantis e a CATL assinaram nesta terça-feira (21) um memorando para o fornecimento de células e módulos de bateria LFP (Lithium Iron Phosphate) para veículos elétricos. O acordo não-vinculativo faz parte da estratégia do grupo dono de Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroen, dentre outras marcas, para ampliar a eletrificação dos produtos. Além disso, há possibilidade da criação de uma joint venture entre as duas empresas.
A CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) é uma empresa chinesa criada há 12 anos. Atualmente é a maior fornecedora do mundo, com 34% de market share à frente de LG e BYD. Entre seus clientes estão Ford, BMW, Hyundai, Honda, Volkswagen e chinesas como Li Auto, Nio e XPeng
CEO da Stellantis, o português Carlos Tavares afirma que o acordo sobre baterias LFP é uma peça adicional na estratégia de longo prazo da empresa. Ele ressaltou a importância de proteger a liberdade de mobilidade da classe média europeia. Isso porque o acordo é voltado para o mercado do velho continente. Contudo, de lá vêm vários carros importados para o Brasil, como Peugeot e208, e2008 ou o híbrido Compass 4xe.
“A CATL é líder da indústria neste setor e, juntamente com nossas marcas icônicas de veículos, traremos tecnologia de bateria inovadora e acessível para nossos clientes, nos ajudando a alcançar a ambição de se tornar carbono neutro até 2038”, declarou Tavares.
A tecnologia das baterias LFP é reconhecida por sua longa vida útil e alta estabilidade térmica. A sigla, que significa Lithium Iron Phosphate (fosfato de ferro e lítio), possui uma composição livre de elementos polêmicos, como cobalto e manganês, frequentemente associados a preocupações sobre origens éticas.
Diferentemente das baterias de íons de lítio convencionais, as baterias LFP destacam-se por sua durabilidade, menor custo de produção e maior ciclo de vida. Isso permite recargas mais frequentes, retardando a degradação da bateria. Por outro lado, têm capacidade menor que as convencionais. Assim, para ampliar a autonomia dos carros, é necessário um maior número de módulos.
“Nós permaneceremos dedicados a entregar soluções mais competitivas e sustentáveis para nossos parceiros para promover uma transição energética global”, comentou Robin Zeng, Chairman e General Manager da CATL.
A Stellantis tem o plano Dare Forward 2030, que prevê 100% do mix de vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) para carros de passeio na Europa e 50% do mix de vendas de carros de passeio e caminhões leves nos Estados Unidos até 2030. O grupo busca atingir a neutralidade de carbono até 2038.
A parceria com a CATL com a oferta de baterias LFT é uma chave para tais objetivos. A ideia da Stellantis é aplicar a tecnologia em carros elétricos dos segmentos B e C, abrangendo automóveis de passeio, crossovers e SUVs.
Estágio universitário da Goodyear tem oportunidades nas áreas de Finanças, Jurídico, Manufatura, Marketing e Auditoria. Aprovados começarão a atuar em 2024
A Goodyear, uma das maiores fabricantes mundiais de pneus para automóveis, vans, picapes, SUVs, caminhões e ônibus, além de pneus para aviação, está com inscrições abertas para o Programa de Estágio 2024. Para essa edição, cujo processo de seleção é administrado em parceria com a Companhia de Estágios, a Goodyear está com vagas destinadas a estudantes universitários.
As oportunidades estão divididas entre São Paulo (SP) e Americana (SP), nas áreas de: Finanças, Jurídico, Manufatura, Marketing e Auditoria. Os candidatos aprovados começarão a atuar em 2024, em uma jornada de 30 horas semanais (seis horas diárias), em contratos de dois anos.
O Programa de Estágio Goodyear 2024 busca atrair e reter talentos com potencial para enriquecer e diversificar o time. Os estagiários desenvolverão suas competências por meio da criação de projetos, participação em treinamentos e exposição a aprendizados. “É muito gratificante para nós formar profissionais para o futuro, por isso apresentamos aos jovens um ambiente de colaboração e trabalho em equipe, proporcionando-os ricas experiências em suas carreiras. Além disso, esse ambiente de aprendizagem permite que os estudantes conectem a prática à teoria e superem seus desafios no dia a dia”, comenta Talita Scardoelli, Diretora de Desenvolvimento Organizacional da Goodyear do Brasil.
Para participar do processo seletivo, os(as) estudantes devem estar cursando o penúltimo ano da graduação em 2024, com previsão de formatura para dezembro de 2025. A inscrição é gratuita e pode ser feita até 30 de novembro pelo site link.
Programa de Estágio Goodyear 2024
Bolsa-auxílio: compatível com o mercado Prazo de inscrição: até dia 30 de novembro Benefícios: Para todas as localidades – São Paulo e Americana
Programa de assistência aos associados
Vale-transporte
Convênio para desconto em medicamentos
Acesso a produtos com desconto
Seguro de vida
Plano médico e odontológico
Adicionais de Americana
Estacionamento, vale-transporte, fretado ou reembolso de km
Picape média-compacta terá motor híbrido flex para disputar com Fiat Toro e Ford Maverick. Tarok vai usar plataforma MQB-0
Volkswagen Tarok Concept de 2018 (foto: Thiago Ventura)
Um dos veículos que mais chamou a atenção no Salão do Automóvel de 2018 vai, enfim, chegar ao mercado. Trata-se da Volkswagen Tarok, uma picape monobloco rival de Fiat Toro e Ford Maverick. O veículo deve ser lançado em 2026 e terá motorização híbrida flex.
Será o capítulo final da verdadeira novela da picape média-compacta, situada acima da Saveiro e abaixo da Amarok. Uma solução já de sucesso em outras marcas, mas a Volkswagen sempre não seu prosseguimento. Além disso, suas irmãs seguem como Zumbis no mercado, enquanto a concorrência já avançou em nova gerações e tecnologia.
As informações dos planos da Volkswagen, com a nova picape e o motor híbrido flex, foram revelados em acordos firmados com sindicatos das várias cidades em que possui fábrica. O produto faz parte do investimento de R$ 5,2 bilhões que a montadora fará no Brasil até 2028.
A Tarok deve sair do papel conforme revela o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba (SMC). O dirigentes participaram de apresentação feita para os funcionários da fábrica de São José dos Pinhais (PR).
Ao contrário da plataforma MQB, utilizada no conceito exibido no Salão do Automóvel em 2018, a Tarok de produção em série vai usar a MQB-0, a mesma do T-Cross. Com isso, esperamos soluções semelhantes às encontradas na linha Tracker-Montana. Ou seja, a futura Tarok será uma espécia de T-Cross com caçamba.
Motor híbrido flex
A nova Volkswagen Tarok e outros produtos da marca terão também uma novidade sob o capô. A Volkswagen está expandindo sua presença na produção de veículos eletrificados no Brasil, com planos de fabricar o motor 1.5 híbrido Evo2 em sua planta em São Carlos, no interior de São Paulo.
A novidade foi confirmada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São Carlos e Ibaté, que também destacou a capacidade do motor para operar com etanol e gasolina. A informação foi detalhada durante o processo de extensão do Acordo Coletivo Coletivo de Trabalho (ACT) até 2028.
O motor 1.5 Evo2 foi lançado aproximadamente há um ano na Europa e representa peça central nos planos da Volkswagen. O motor entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, dos semelhantes ao atual 1.4 TSI. Mas o novato tem avançadas, incluindo geometria variável do turbo, sistema eletrônico de gerenciamento de cilindros ACTPlus, e opera no ciclo Miller, caracterizado pelo fechamento antecipado das válvulas de entrada para otimizar a eficiência de combustível. No caso brasileiro, o motor será flex e adequado às novas exigências de emissão de poluentes.
O CEO da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom, já havia falado no compromisso da marca com a eletrificação de sua linha. A fala do executivo aconteceu apresentação do ID.4. A Volks vai oferecer opções de carros híbridos leve, pleno e plug-in, dependendo do porte e da proposta de cada veículo.
Quem só deseja importar nunca deveria ter o mesmo tratamento de quem produz ou vai produzir. O que está por trás do imposto de importação
Fernando Calmon
Depois de amplos debates que se iniciaram há um mês, veículos elétricos e híbridos passarão a ærecolher imposto de importação (I.I.). Eram isentos desde 2015 e o processo será gradual. Elétricos começam com 10% em janeiro de 2024 e 18% em julho do mesmo ano. Um ano depois, 25% em julho de 2025 e alíquota normal de 35% em julho de 2026. Para híbridos plugáveis o esquema muda um pouco: 12% em janeiro de 2024, 20% em julho de 2024, 28% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026. Por fim para híbridos outra escala: 12%; 25%, 30% e 35% nas mesmas datas.
Haverá cotas para importar sem imposto, porém os critérios e a sua duração ainda são motivos de dúvidas sobre o seu real impacto pois estarão expressadas em dólares. Também falta a divisão entre importadores ou que se comprometerem a produzir aqui e fabricantes locais. Esse tal de “comprometimento” já se mostrou falho em outras políticas de incentivo. Precisa de fiscalização séria, além da exigência de primeiro produzir e depois receber o incentivo.
Em princípio, a volta do imposto trata-se de um regramento interessante. Quem só deseja importar nunca deveria ter o mesmo tratamento de quem produz ou vai produzir. Aliás, é pura ilusão se achar que a fabricação local se trata de decisão altruísta. Se o imposto de importação continuasse zerado, produzir no Brasil ficaria sem sentido econômico e industrial, salvo se a demanda explodisse. Então, de pouco adianta defender uma posição como esperar até que os elétricos ocupem, por exemplo, 5% do mercado (hoje, 0,6%) para só então aplicar o I.I.
A questão de cotas isentas é nebulosa, já que estas não existem para qualquer veículo a combustão. Aqui nenhuma intenção contra importadores e sim apenas de lógica pura e simples. O Brasil precisa sim de estimular a produção de elétricos, porém antes equacionar a fabricação de baterias e eventualmente motores. Não apenas processar insumos como lítio, além de outros metais, exportar para China e receber de volta a bateria pronta que representa até 40% dos custos de produção com imposto de importação zerado.
Sem esquecer de que o País tem alternativas viáveis como híbridos flex desenvolvidos e produzidos localmente, além de em um segundo momento, poderem ser plugáveis. Chavão antigo, mas ainda aplicável nesse caso do imposto a máxima do inesquecível jurista Ruy Barbosa: “Pressa é a inimiga da perfeição”.
Silverado estreia com bons recursos e versão única
Picape grande Chevrolet apresenta dimensões impressionantes – entre elas comprimento de quase 6.000 mm e distância entre eixos de nada menos que 3.720 mm – além de um visual externo moderno com destaque para a parte dianteira. Os espelhos retrovisores têm tamanho exagerado. Podem dificultar achar uma vaga, receber esbarrão de motociclistas e vibrar demais, contudo a fábrica alega que são necessários por permitir reboques de maiores dimensões.
A tampa da caçamba de 1.781 litros (esta a maior do segmento que inclui F-150 e Ram 1500) tem fechamento e abertura elétricos por comando remoto. Também há controle elétrico dos estribos laterais que abrem em dois níveis e permitem examinar melhor a caçamba. Os dois bancos dianteiros de couro têm controles elétricos, ventilação e aquecimento. Tela multimídia de 13,4 pol. é maior do segmento e formato horizontal de melhor visualização do que as verticais.
Um avanço da Silverado é sistema operacional Google Built In que dá acesso a todos os produtos desta plataforma via Wi-Fi nativo inclusive atualizações remotas. Mas o acesso precisa ser pago após 12 meses de gratuidade, o que também ocorre com o sistema de concierge OnStar.
Motor V-8 a gasolina, de 5,3 L e aspiração natural, 360 cv e 52,9 kgf·m. Neste quesito a Silverado perde para as rivais diretas como os 405 cv, da Ford e 400 cv da Ram. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 s, contra 7,1 s da F-150 e 6,4 s da 1500. Câmbio automático epicíclico de 10 marchas, o mesmo usado pela Ford, mas o sistema de tração 4×4 com reduzida e pacote off-road é específico, incluindo proteção extra para motor e câmbio. Apesar de ter capô, portas e tampa traseira em alumínio, a massa total atinge o elevado valor de 2.505 kg. Tanque de 91 litros proporciona alcance de 665 km.
Há uma única versão disponível por R$ 519.990.
ZF avança em sistemas de câmera, radar e lidar
A empresa alemã, com filial no Brasil desde 1958, desenvolveu no exterior produtos de alta eficiência dentro do conceito ADAS (sigla em inglês para Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista). Estes, entre outros, incluem câmera de alta resolução, radar e lidar (feixes de laser de alta precisão para medir distâncias), objetivando uma direção bem mais segura. Em conjunto conseguem acompanhar faixas desbotadas ou parcialmente interrompidas no asfalto e identificar pedestres, ciclistas, motociclistas e qualquer outro tipo de obstáculo fixo ou móvel. Com isso o sistema programa alertas e freadas autônomas de emergência.
Em razão das futuras exigências de segurança ativa que serão obrigatórias em 2026 e 2027 no Brasil, a companhia se prepara para fabricar câmeras em Limeira, SP e, possivelmente, também radares. A filial brasileira ainda não se comprometeu com uma data fixa para início da produção. Deve ocorrer em “futuro breve”, declarou nesta semana o gerente sênior de Engenharia e Operações da ZF América do Sul, Plínio Casante.
Por outro lado, a empresa apela para que motoristas não desliguem os sistemas ADAS. Esse comportamento foi detectado nas pesquisas em vários países.
Porsche Cayenne S e seu empolgante motor V-8
Uma trajetória, desde seu lançamento em 2002, que ajudou muito a fortalecer a marca e serviu de exemplo para outros fabricantes de carros esporte e de luxo. Assim se resume o sucesso do SUV Cayenne que na versão “S” avaliada custa a partir de R$ 810.000.
Trata-se de um modelo de interior espaçoso (2.985 mm de entre-eixos), acabamento interno exemplar, sistema multimídia com tela tátil de 12,3 pol. e fácil pareamento sem fio com celulares Android e Apple, um enorme porta-malas de 772 litros e estilo com o toque esportivo da marca sem exageros. É possível escolher rodas de até 22 pol. de diâmetro que acentuam o seu comportamento em curvas acima da média no segmento.]
Além da ótima precisão de direção e a capacidade de frenagem dentro do padrão superior exigido por qualquer Porsche, o maior destaque continua a ser o motor V-8. O Cayenne é um carro de massa total elevada – 2.160 kg –, o que sempre exige cuidados para conduzi-lo com segurança em razão da largura de 1.983 mm, comprimento de 4.930 mm e altura de 1.697 mm.
As suspensões usam molas pneumáticas e a distância livre do solo pode variar entre 238 mm e 193 mm muito conveniente para quem, por mero acaso, decidir colocá-lo à prova fora de estrada.
Ao dirigir ninguém fica indiferente ao som gutural e borbulhante do V-8, 4-L, biturbo, 474 cv e 61,2 kgf·m. São 134 cv a mais que o anterior V-6. Acelera de 0 a 100 km/h em admiráveis 4,7 s.
Ressalva. Preço do Hyundai Kona, na coluna anterior. Atualmente, R$ 189.990, exatos R$ 100.000 abaixo do valor anunciado no lançamento. Um corte incomum de 34,5% sobre os originais R$ 289.990.
Evento de carros antigos na Serra Gaúcha terá clássicos e modelos raros. Encontro Sul-Brasileiro acontece em Bento Gonçalves
Encontro Sul Brasileiro acontece até 19 de novembro em Serra Gaúcha Overland 1923 – Encontro Sul-Brasileiro acontece em Bento Gonçalves (foto: Aldair Santos/Divulgação)
Tudo pronto para o 30º Encontro Sul-Brasileiro de Veículos Antigos , que acontece desta sexta até domingo (17 a 19 de novembro) em Bento Gonçalves (RS). O evento promete reunir modelos icônicos como Ferraris, Porsches, Mercedes, Cadillacs e diversos outros que marcaram época.
Promovido pelo Veteran Car Club dos Vinhedos, o Sul-Brasileiro volta à cidade após 8 anos e vai contar com a participação de 800 veículos e atrair mais de 15 mil visitantes. Além de automóveis, a mostra abrange motos, bicicletas, caminhões e ônibus, além de disponibilizar um mercado de peças usadas.
O destaque desta edição será o Ford Modelo 18 Cabriolet de 1936, com motor V8, exibido na ilha principal. Outra atração notável é o centenário Overland de 1923, um dos automóveis mais antigos em circulação no Rio Grande do Sul e no Brasil, pertencente ao advogado Paulo Vicente Caleffi. Este raro exemplar, resgatado e restaurado, tem uma história peculiar ao ficar parado por 54 anos em uma garagem.
Fãs de antigos também podem conferir exemplares alemães, como o Porsche 912 de 1966, ou esportivos italianos como a Ferrari 308 GTS. Há ainda modelos nacionais, como o Volkswagen Fusca 1957.
Além dos antigos, há espaço para a história do automobilismo gaúcho. Um dos destaques é a Carretera Chevrolet 1939, que pertenceu ao piloto Aristides Bertuol, campeão gaúcho e das Mil Milhas de Interlagos na década de 1950.
Além do foco nos veículos, o evento proporciona entretenimento com shows musicais nos três dias. A programação inclui apresentações de Acústico Gisele Deitos, Léo Oliveira, banda SeekOut e Banda Trinity. Há praça de alimentação em um espaço amplo e climatizado.
SERVIÇO
O que: 30º Encontro Sul-Brasileiro de Veículos Antigos Quando: sexta (17 de novembro), sábado (18) e domingo (19) Onde: pavilhões da Fundaparque (Alameda Fenavinho, 481, bairro Fenavinho), em Bento Gonçalves, na Serra Gaúcha Ingressos: custam R$ 15,00 por pessoa e podem ser adquiridos na bilheteria ou antecipadamente pela plataforma Sympla, acessando o link www.sympla.com.br/evento/30-encontro-sul-brasileiro-de-veiculos-antigos-kia-serra-gaucha/2158983 Estacionamento: R$ 25,00 para carro; R$ 10,00 para moto e R$ 50,00 para ônibus Inscrições de veículos antigos: podem ser feitas pelo site www.veterancarvinhedos.com.br
Encontro Sul-Brasileiro acontece em Bento Gonçalves (foto: Aldair Santos/Divulgação)
Comercial leve agora tem câmbio automático de oito marchas. Novo Iveco Daily Hi-Matic tem motor diesel de 180 cv e pode ser conduzido com CNH categoria B
A IVECO lança uma novidade interessante na linha Daily, de comerciais leves: o novo Daily Hi-Matic 35-180. O caminhão leve é o primeiro com transmissão automática produzido no Brasil. O novato chega para concorrer com o Ford Transit AT, que é importado. O Daily Hi-Matic estará disponível para vendas a partir de dezembro de 2023.
O Daily Hi-Matic é um modelo já conhecido na Europa e Argentina, e no Brasil passou por dois anos de desenvolvimento, acumulando mais de 500.000 quilômetros rodados, sendo 80% em trechos urbanos e 20% em rodovias. Por aqui, enfrentará ainda a desconfiança do consumidor, que tem um pé atrás (injustificado) com veículos automáticos, sobretudo na linha comercial.
O Daily Hi-Matic 35-180 é disponível com motor FPT F1C VGT turbodiesel de 180cv. E assim como o rival Ford Transit, pode ser conduzido por motoristas habilitados na categoria B, a mesma usada para veículos de passeio.
O destaque é a caixa automática ZF-8HP, com 8 velocidades à frente e uma à ré. Segundo a Iveco, as As trocas de marchas ocorrem a cada 2 milésimos de segundos, proporcionando suavidade e rapidez. Tem ainda a função Eco Mode, para melhorar o consumo. Há também a opção de power mode ou modo manual para motoristas que preferem trocas manuais. Lembrando que o concorrente possui câmbio automático de 10 marchas.
O trem de força do veículo apresenta capacidade de rampa de 30 graus, garantindo performance e segurança em subidas íngremes. Uma das vantagens de uma transmissão automática é o equilíbrio do sistema fazer as trocas no momento certo, o que proporciona menor desgaste de componentes.
A linha Iveco Daily é líder no segmento de chassi-cabine. Nos últimos 12 anos, a Iveco somou 10 anos na liderança na categoria, alcançando uma média de 36% de participação de mercado no acumulado de janeiro a outubro deste ano.
Para o lançamento, o Daily Hi-Matic inclui um ano grátis de Nexpro Connect, uma plataforma de conectividade que oferece ferramentas para gestão de frotas, manutenção e serviços aos clientes.
Decisão do TJDFT condena concessionária por dano a veículo atingido por pedra. Entrevias alegou que não foi comprovado dano material
Entrevias terá que indenizar motorista
O Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Territórios (TJDFT) manteve decisão que condenou a Entrevias Concessionária de Rodovias S/A ao pagamento de indenização a um motorista que teve vidro de veículo quebrado por pedra, durante execução de serviço de roçagem em rodovia. A decisão fixou a quantia de R$ 290,00 por danos materiais e de R$ 1 mil, por danos morais.
O motorista conta que, no dia 24 de março de 2023, trafegava pela Rodovia Anhanguera, sob responsabilidade da Entrevias, momento em que teve o vidro de seu veículo atingido por uma pedra. Ele relatou ter conversado com trabalhadores que cortavam a grama, os quais lhe disseram que esse tipo de incidente é comum, por causa da ausência de escudos de proteção ao executar o trabalho de roçagem.
O motorista alega que formulou pedido de ressarcimento dos danos materiais e morais na empresa e que a ré chegou a pedir seus dados bancários para o ressarcimento do vidro. No recurso, a concessionária argumenta que suas obrigações são pautadas no edital da licitação e que possui unidades móveis que circulam na rodovia, a fim de auxiliar os usuários.
Além disso, a empresa afirma que o serviço de roçagem é realizado com total segurança e com uso de equipamentos que impedem o arremesso de detritos. A Entrevias ainda alegou que não foi comprovado o dano material, tampouco o abalo psíquico capaz de configurar o dano moral.
Na decisão, o colegiado explica que, se o usuário comprovou o dano no vidro, decorrente de pedra arremessada durante roçagem na rodovia, cabe à concessionária comprovar a existência de excludente de responsabilidade. Na decisão, os magistrados ainda ressaltaram que foi registrada reclamação junto à Ouvidoria da empresa e que o ressarcimento dos gastos havia sido deferido.
Por último, de acordo com os magistrados, “A situação experimentada pelo autor que teve de seguir viagem sem o vidro da porta do veículo, sujeito a chuva, vento e arremesso de outros objetos, é suficiente para aflorar o dano moral […]”.A decisão foi unânime.
Renault apresenta conceito do novo Twingo 2026. Hatch elétrico será vendido pela Ampère, empresa de elétricos e software
Renault Twingo 2026: hatch ganha nova geração 100% elétrica
A Renault revelou o novo Twingo 2026. O hatch ganha uma nova geração daqui três anos, agora 100% elétrico. O carro será comercializado pela Ampère, empresa do Grupo Renault voltada para carros elétricos e software.
A Renault planeja criar catálogo de 7 modelos elétricos sob a marca Ampère até 2031. O modelo de entrada será o Renault Twingo, com previsão de chegar ao mercado por menos de €20.000, mas não antes de 2026.
Apresentado como protótipo, o Twingo 2026 foi exibido durante evento na França. O grupo Renault apresentou a estratégia da Ampère, O objetivo desta empresa é focar no desenvolvimento de carros elétricos em todo o mundo.
A Ampere se prepara para uma listagem pública de ações (IPO) a afirma ter receita de mais de 10 bilhões de euros (US$ 10,88 bilhões) em 2025. O plano é rivalizar com os modelos de entrada da Tesla, sobretudo na China.
Entre as novidades esperadas nos próximos anos, a Ampère apresentou o totalmente novo Renault Twingo. Com preço inferior a €20.000 (sem considerar os subsídios) ou prestações €100 por mês, ele competirá diretamente com o Citroën ë-C3, previsto em uma versão “lite” por €19.990 em 2025.
Consumo Médio de 10 kWh/100 km
Para oferecer um preço atrativo, o novo Renault Twingo terá uma autonomia menor em comparação com veículos elétricos de maior porte. No entanto, o CEO da Renault, Luca de Meo, anunciou um consumo médio de 10 kWh/100 km. Isso deve proporcionar aos futuros usuários uma autonomia mais do que decente, apesar de uma bateria menor.
O novo Twingo será montado na Europa e adotará o conceito de Gigacasting da Tesla, visando moldar grandes peças em um único bloco.
Design icônico
O novo Renault Twingo 2026 tem design claramente ligado à primeira geração do subcompacto, lançado em 1992. Uma diferença notável é que este modelo é apresentado como um carro de cinco portas, quebrando a tradição do design usual de três portas. Além disso, observamos faróis dianteiros redondos, apresentados em uma versão 100% LED.
Na lateral, o carro tem maçanetas que também fazem referência ao modelo original. Além disso, a posição sugere portas traseiras do tipo “suicida”. Claro, o modelo em exibição é um protótipo; a versão de serie deverá ser mais simplificada, mas com esse mesmo desenho.
Dentro da cabine, espera-se um sistema de infotainment avançado. A Renault fechou uma nova parceria com Google e Qualcomm, prometendo atualizações regulares de software.
O Twingo foi vendido no Brasil entre 1994 e 2002, importado da França no primeiro momento e depois do Uruguai. Tinha motor 1.2 de 55 cv nos anos iniciais. Depois, passou a ter o mesmo motor 1.0 do Clio com 8V (59cv) ou 16V (68cv). Durante o período, o carro teve cerca de 12 mil unidades vendidas.
